El 29 de noviembre de 2025, tres días después de fallar la licitación, comenzaron las obras del Cablebús Línea 6 en Milpa Alta. No hubo deliberación pública. Hubo maquinaria. Para los nueve pueblos comuneros de Malacachtépec Momoxco —custodios de la Cordillera de Chichinautzin, proveedores de alimento para la metrópoli—, ese arranque no fue un aviso de modernización: fue el inicio de una cuenta regresiva.
Este artículo recoge la voz de Daniela Moreno, comunera Macehual de Malacachtépec Momoxco, quien distingue con precisión lo que el gobierno capitalino llama movilidad y lo que las comunidades nombran como lo que es: un caballo de Troya sobre las milpas.
Este artículo complementa el episodio de nuestro podcast, donde escucharás la entrevista completa con Daniela Moreno y el análisis del conflicto en voz de quienes lo viven desde adentro. 🎙️
Cablebús Línea 6 y la resistencia de los pueblos de Milpa Alta – El Giro de la Rueda
Daniela Moreno, comunera Masewalle de Malacachtépec Momoxco, explica por qué el Cablebús Línea 6 no es movilidad: es el pretexto para mercantilizar el territorio de los pueblos originarios de Milpa Alta.
El Caballo de Troya sobre las Milpas
Por Kino Balu
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I. EL INICIO DE LAS OBRAS
El 29 de noviembre de 2025 comenzaron las obras del Cablebús Línea 6 en la Ciudad de México. La licitación del proyecto había sido resuelta tres días antes.
Las primeras actividades visibles se registraron a inicios de 2026 en las inmediaciones de San Juan Ixtayopan, en la alcaldía de Tláhuac. El proyecto contempla 12.3 kilómetros de cable suspendido, siete estaciones y un tiempo estimado de traslado de entre cuarenta y cuarenta y cinco minutos.
El sistema conectará el Metro Tláhuac —Línea 12— con el centro de Milpa Alta.
El calendario de obra establece un periodo de ejecución de 1,096 días naturales. La conclusión está programada para el 28 de mayo de 2029.
Para las autoridades de la ciudad, el proyecto forma parte de la ampliación de la red de transporte público.
Para los nueve pueblos comuneros de Milpa Alta, la construcción comenzó antes de que existiera un acuerdo con las comunidades que habitan el territorio por donde pasará la línea.
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II. MALACACHTÉPEC MOMOXCO: TERRITORIO Y NOMBRE
territorial de los nueve pueblos comuneros de Milpa Alta.
Comunera Masewalle de Malacachtépec Momoxco.
Resistencia de los pueblos originarios de la CDMX. | Foto: Kino Balu
Daniela Moreno se presenta como mujer campesina, comunera y masewalle de Malacachtépec Momoxco.
Masewalle es la forma que ella utiliza para nombrar al pueblo trabajador de la tierra. Corresponde al término más conocido macehual, palabra náhuatl que designa a la gente del pueblo vinculada al trabajo agrícola. En este artículo se utilizará masewalle, respetando el modo en que Daniela y otras personas de su comunidad nombran hoy esa identidad.
Malacachtépec Momoxco es el nombre histórico del territorio que hoy comprende la alcaldía de Milpa Alta.
La región conserva una estructura agraria basada en propiedad comunal. Los pueblos mantienen sistemas de cultivo tradicionales, entre ellos milpas de maíz y amplias zonas dedicadas al cultivo de nopal.
Milpa Alta también forma parte del suelo de conservación de la ciudad. Cerca del 90 % de su superficie está catalogada bajo esa figura ambiental, que protege áreas forestales y zonas agrícolas.
En estas tierras se localizan bosques que integran la franja norte de la Cordillera de Chichinautzin. Los suelos volcánicos de la región permiten la infiltración de agua hacia los acuíferos que abastecen parte del sistema hídrico del Valle de México.
Daniela Moreno describe así el vínculo entre territorio y vida comunitaria:
“Para mí ser masewalle hoy, en mi comunidad de origen, significa poner en el centro de nuestra vida a la tierra, a los elementos que la componen y a nuestra vida con ella.”
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III. EL PROYECTO DE TRANSPORTE Y LA EXPANSIÓN URBANA
El Cablebús Línea 6 forma parte de la política de movilidad impulsada por el gobierno de la ciudad.
El trazado atraviesa las alcaldías de Tláhuac, Xochimilco y Milpa Alta. Estas zonas aparecen en el Plan General de Ordenamiento Territorial de la Ciudad de México 2045 como áreas de expansión urbana hacia el sur-oriente de la capital.
En el caso de Tláhuac, procesos recientes muestran una relación entre infraestructura de transporte y transformación del uso del suelo. La ampliación de vías de conexión y proyectos urbanos fue seguida por incrementos en el valor del suelo, llegada de desarrollos habitacionales y expansión de actividad comercial.
Para habitantes de Milpa Alta, ese antecedente plantea preguntas sobre el futuro del territorio.
Daniela Moreno plantea la preocupación de las comunidades:
“El cablebús aparece como un proyecto de movilidad, pero puede abrir la puerta a procesos de mercantilización del territorio.”
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IV. CONSULTA Y AUTORIZACIÓN COMUNITARIA
El proceso de diálogo entre autoridades y comunidades ha sido coordinado por el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas, encabezado por Adelfo Regino Montes.
Regino Montes fue durante años abogado de comunidades indígenas en Oaxaca. Actualmente dirige el organismo federal encargado de políticas públicas hacia pueblos originarios.
El gobierno ha promovido mecanismos de consulta relacionados con el proyecto.
Las comunidades comuneras de Milpa Alta han planteado una diferencia conceptual.
Daniela Moreno explica esa postura:
“En los pueblos comuneros decimos que no se nos tiene que consultar. Se nos tiene que pedir permiso. Porque nosotros somos dueños y dueñas de la tierra.”
El marco jurídico internacional incluye el Convenio 169 de la OIT, ratificado por México, que reconoce el derecho de los pueblos indígenas a ser consultados antes de la ejecución de proyectos que afecten su territorio.
En Milpa Alta, la discusión gira en torno a si ese mecanismo es suficiente o si la propiedad comunal exige una autorización directa de las asambleas agrarias.
Durante las reuniones realizadas en el contexto del proyecto, integrantes de comunidades han señalado presiones internas, difusión de datos personales de defensores comunitarios en redes sociales y conflictos entre vecinos.
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V. UN TERRITORIO QUE SOSTIENE FUNCIONES ECOLÓGICAS
La defensa de la tierra en Milpa Alta se enlaza con otras
luchas por la soberanía territorial en el mundo | Foto: Kino Balu
Los nueve pueblos comuneros de Milpa Alta —Tlacotenco, Tepenahuac, Miacatlán, Tecoxpa, Malacachtépec Momoxco, Tlacoyucan, Oztotepec, Atocpan y Ohtenco— se encuentran dentro de una de las zonas ambientales más importantes del sur de la ciudad.
Sus bosques forman parte del sistema ecológico vinculado a la Cordillera de Chichinautzin.
Las áreas forestales y agrícolas de la región cumplen funciones relevantes:
- infiltración de agua hacia acuíferos de la Cuenca de México
- regulación climática local
- producción de alimentos para mercados de la capital.
La supervisión ambiental del proyecto corresponde a la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México.
Hasta ahora, esa supervisión se concentra en verificar el cumplimiento de normas técnicas durante la construcción.
No existe un dictamen público que evalúe de manera integral cómo la nueva infraestructura podría modificar el uso del suelo o la presión urbana sobre el territorio comunal.
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VI. UN PROYECTO EN MARCHA Y UN DEBATE ABIERTO
El fallo de licitación del proyecto se resolvió el 26 de noviembre de 2025.
Tres días después comenzaron las obras.
Las mesas de trabajo entre autoridades y comunidades continúan. En ellas se discuten posibles ajustes en la ubicación de torres y estaciones.
El proyecto, sin embargo, mantiene su calendario de construcción.
Si ese calendario se cumple, el sistema estará en operación en mayo de 2029.
Para entonces, la infraestructura atravesará zonas de suelo de conservación y territorios comunales de Milpa Alta.
Las preguntas que permanecen abiertas no se encuentran en los documentos técnicos del proyecto.
Qué efectos tendrá la nueva infraestructura sobre el valor del suelo en los pueblos comuneros.
Cómo se resolverá la relación entre propiedad comunal y proyectos de movilidad metropolitana.
Y qué mecanismos institucionales definirán quién toma la decisión final cuando una obra pública atraviesa territorios que mantienen formas históricas de propiedad colectiva.
El Cablebús continúa su construcción.
Las comunidades mantienen su oposición.
Entre ambos procesos permanece un debate jurídico y territorial que todavía no tiene resolución pública.
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Anexo — Glosario de términos
- Macehual/Masewalle
Palabra náhuatl que designa al pueblo trabajador de la tierra. En Milpa Alta es también una adscripción política e identitaria que afirma la pertenencia a las comunidades originarias de Malacachtépec Momoxco. - PGOT 2045
Plan General de Ordenamiento Territorial de la Ciudad de México 2045. Instrumento de planeación urbana que proyecta el crecimiento de la ciudad hacia el sur-oriente, incluyendo Milpa Alta, Tláhuac y Xochimilco, hasta el año 2045. - Convenio 169 OIT
Convenio 169 de la OIT sobre pueblos indígenas y tribales (1989), adoptado por la Organización Internacional del Trabajo. Reconoce el derecho a la consulta previa, libre e informada ante proyectos que puedan afectar territorios indígenas. - Permiso vs. Consulta
Distinción política central para las comunidades de Milpa Alta: la consulta implica informar y obtener retroalimentación; el permiso reconoce la soberanía territorial de los pueblos como propietarios originarios de la tierra. - Doxeo
Publicación maliciosa de datos personales de activistas en internet o redes sociales con el objetivo de exponerlos a amenazas, acoso o violencia. Ha sido señalado por integrantes de comunidades como una práctica presente en el conflicto relacionado con el Cablebús. - Malacachtépec Momoxco
Nombre náhuatl histórico del territorio que hoy comprende Milpa Alta. Es utilizado por las comunidades para afirmar la continuidad histórica de sus derechos territoriales frente al Estado mexicano.
Cablebús Línea 6: resistencia en Milpa Alta
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